Compresorul este o mașină complexă care funcționează la viteză mare. Asigurarea lubrifierii adecvate a arborelui cotit al compresorului, a rulmenților, a tijelor de conectare, a pistoanelor și a altor părți mobile este cerința de bază pentru menținerea funcționării normale a mașinii. Din acest motiv, producătorii de compresoare necesită utilizarea mărcilor desemnate de ulei de lubrifiere și necesită inspecții periodice ale nivelului de ulei de lubrifiere și de culoare.
Lipsa de ulei este una dintre defectele compresorului, care sunt ușor de identificat. Când compresorul nu mai are ulei, există puțin sau deloc ulei în carter.
Există două moduri de a returna uleiul la compresor: una este de a returna uleiul de la separatorul de ulei, iar cealaltă este de a returna uleiul din conducta de retur.
Separatorul de ulei este instalat pe țeava de eșapament a compresorului și, în general, poate separa 50-95% din ulei. Efectul de returnare a uleiului este bun, viteza este rapidă, iar cantitatea de petrol care intră în conducta sistemului este redusă foarte mult, prelungind astfel în mod eficient timpul de funcționare fără petrol.
Nu este neobișnuit pentru sistemele de refrigerare de stocare la rece cu conducte extrem de lungi, sisteme de alimentare cu gheață full-lichid, și echipamente de congelare-uscare cu temperaturi foarte scăzute pentru a reveni mai mult de zece minute sau chiar zeci de minute după pornirea mașinii. Un sistem defect va face ca compresorul să se oprească din cauza presiunii scăzute a uleiului. Instalarea unui separator de ulei de înaltă eficiență în acest sistem de refrigerare poate prelungi foarte mult timpul de funcționare al compresorului fără returnarea uleiului, astfel încât compresorul poate trece în condiții de siguranță stadiul de criză de nici o revenire de ulei după pornire.
Când compresorul este mai mare decât evaporatorul, este necesară îndoirea returului uleiului pe conducta de retur verticală. Curba de întoarcere trebuie să fie cât mai compactă posibil pentru a reduce depozitarea uleiului. Distanța dintre curbele de întoarcere a uleiului ar trebui să fie adecvată. Când numărul de curbe de retur este mare, trebuie adăugat un lubrifiant.
Pornirea frecventă a compresorului nu este propice returnării uleiului. Deoarece compresorul se oprește pentru o scurtă durată de funcționare continuă, nu există timp pentru a forma un flux stabil de aer de mare viteză în conducta de retur, iar uleiul de lubrifiere poate rămâne doar în țeavă. În cazul în care returnarea uleiului este mai mică decât uleiul Ben, compresorul va fi scurt de ulei. Cu cât timpul de funcționare este mai scurt, cu atât conducta este mai lungă, cu atât sistemul este mai complex și cu atât problema de returnare a petrolului este mai vizibilă.
În timpul dezghețării, temperatura evaporatorului crește și vâscozitatea uleiului de lubrifiere scade, făcându-l ușor de debitat. După ciclul de dezgheț, debitul agentului frigorific este mare, iar uleiul de lubrifiere reținut va reveni la compresor într-un mod concentrat. Prin urmare, frecvența ciclului de dezgheț și durata de fiecare dată trebuie să fie setate cu atenție pentru a evita fluctuațiile mari ale nivelului de ulei sau chiar șocul de ulei. Când agentul frigorific se scurge prea mult, viteza de întoarcere a aerului va scădea. Dacă viteza este prea mică, uleiul de lubrifiere va rămâne în linia de retur a aerului și nu se poate întoarce rapid la compresor. Pornirea cu lichid cauzată de migrarea agentului frigorific poate provoca, de asemenea, dificultăți în returnarea internă a uleiului, dar de obicei durează un timp scurt, până la zece minute.
Dacă sunteți interesat de aer conditionat central, vă rugăm să nu ezitați contact liber cu mine pentru discuții suplimentare, Multumesc .
